投稿来源：江瀚视野

2021年新年伊始，整个中国互联网圈估计最大的新闻都不是各个跨年晚会哪个更好看，而是大名鼎鼎的新能源汽车巨头特斯拉大规模降价了，新版特斯拉model Y正式亮相，亮相当天就传来大规模降低售价的消息，消息一出引发了整个社交圈的沸腾，甚至一度传来特斯拉官网被挤爆的传言，面对着特斯拉举起的价格屠刀，国产新能源汽车们要慌了吗？

一、再次大规模降价的特斯拉

2021年1月1日，特斯拉新款车型特斯拉model Y正式向国内各个消费者亮相了，根据网易财经的报道，特斯拉中国官网显示，国产Model Y正式开卖。

同时，国产Model 3标准续航版迎来改款，此外，国产Model 3原来的长续航后驱版也下架，高性能版取而代之。据了解，特斯拉共推出了中国制造Model Y Performance高性能版与双电机全轮驱动版两个版本，续航里程分别可达480公里和548公里。

特斯拉中国官网显示，国产Model Y共推出长续航版和高性能版两款车型，其中长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。据悉Model Y的交付时间也有不同，长续航版预计会在本月内开始交付，而高性能版将会在第三季度开始。

根据21世纪经济报道的消息，1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官网的订单页面一度无法刷新。“都在忙着卖车呢。”1月2日上午，谈及一线的情况，有熟悉特斯拉销售的人士对21世纪经济报道记者表示，“（订单）又爆了，很明显的，也在预期之中。”特斯拉官网甚至一度“瘫痪”。

根据界面新闻的报道，网传Model Y的订单量在10多个小时内已经突破10万张。而多家媒体都直接表示，model Y的价格直接杀到了蔚来等一众国产新能源汽车的价格区间，网友戏称说特斯拉的降价堪比iPhone12只卖三千块，那么国产手机还有活路吗？更有网上的戏言表示：网上一张来源不明的微信截图显示，一个群名为“程序员聊特斯拉12群”中的网友“低调的疙瘩”说：“今天蔚来大规模退订改y”，“es6退订把蔚来官网都搞爆了”。

虽然这个消息后面被蔚来辟谣，不过就在当天蔚来发出了一条意味深长的微博，就在Model Y宣布降价的当日下午，蔚来在其官方微博发布了一条意味深长的微博：“忠于让自己‘来电’的选择，不要问‘Why’”。这里被人看成是一语双关，“Why”意指Model Y。

其实，这已经不是特斯拉第一次降价了，之前特斯拉的主力车型model 3也有过多次降价的记录，很多人都在问特斯拉频频举起价格屠刀，中国国产新能源汽车们该慌了吗？

二、国产新能源要慌了吗？

面对着咄咄逼人的特斯拉，国产新能源到底该如何应对其实还是个未知数，不过我们可以从更多的角度进行分析和判断，来看看这件事到底有什么影响？

首先，特斯拉咄咄逼人的不仅仅是新能源。说实在，如果仅仅说是国产新能源汽车受到冲击的话，那么只能说我们还是太过于小瞧马斯克了，毕竟在世界新能源汽车市场上特斯拉已经当之无愧坐上了新能源汽车的头把交椅，本身其六千多亿美元的超级市值，本身就意味着其已经超过了几乎所有的汽车上市公司，这样的高估值可见特斯拉的强势。1月2日，根据新浪财经的报道，特斯拉报告称，该公司在2020年生产了50万辆汽车，这一里程碑在三年前似乎还遥不可及。在特斯拉网站上发布的一份新闻稿中，该公司表示，第四季度交付了180570辆汽车，使2020年的总交付量达到499550辆，这对这家电动汽车制造商来说是一个新的里程碑。2020年的销售总额比2019年增长了36%。特斯拉2020年的产量为509737辆，比2019年增长了40%。这么高的汽车产销量代表的是特斯拉已经跻身全世界最大的汽车巨头的行列，在这样的情况下，我们说特斯拉其实用降价针对的绝不只是国产的这些新能源汽车企业，而是整个汽车市场，特斯拉正在用价格颠覆传统汽车市场的市场格局，希望用价格战去重塑整个汽车市场的格局，这才是马斯克最需要做的事情。

其次，特斯拉价格战为的是生态体系收钱。相信如果我们把眼光放得长远一点就能够发现，特斯拉的逻辑其实是很简单的，这就是不在硬件上赚钱，在生态体系上赚钱，这个逻辑和小米几乎是如出一辙，特斯拉目的是通过硬件的普及让新能源汽车的技术路线形成以特斯拉为核心的主导体系，在这个技术标准主导之下，特斯拉实际上已经占据了整个价值链的制高点，很多汽车企业和特斯拉争夺的所谓充电还是换电，电能还是氢能，充电模式还是混动模式，这都不需要争论了，特斯拉已经用价格决定了一切，这就是特斯拉所构筑的生态体系话语权，在这个特斯拉的生态体系之中，即使特斯拉不依靠自身的产品来赚钱，也可以借助自己在生态体系中的优势大规模地实现多元化的收入来源。更何况，自从进入中国之后，特斯拉可以说是最擅长使用中国优势的外国公司，其利用中国强大的劳动力价格优势、产业链集约化生产优势大幅度地降低自身的成本，借助中国优势来降低价格从而构筑自己的生态优势位，马斯克的如意算盘可谓是打的劈啪作响。

第三，国产新能源真的危险了吗？不得不说，虽然我们可以认为特斯拉的目标绝对不仅仅是国内的这些国产新能源汽车企业，但是他们也的确是受到冲击最明显的，这是因为国内的这些新能源汽车企业和特斯拉的竞争其实已经不再一个等级上了，我们可以分个类来说一下：

一是对于传统汽车企业，依靠传统车型只是换成新能源的那些来说，他们大多数都是在赚补贴的钱，本身的新能源优势并不明显，在这样的情况下，原先其优势可能还都是价格优势，然而随着特斯拉的降价，这类企业将会失去原先的空间，同样的价格，你还是特斯拉，消费者可能真的难以拒绝特斯拉的“真香定律”。

二是对于造车新势力企业来说，虽然造车新势力已经形成了属于自己的一方天地，但是其在市场优势之上和特斯拉的差距还非常大，在这样的情况下，原先靠着价格差，造车新势力还能有着一些优势，但是如今特斯拉已经杀到了新势力们的价格区间，原先的优势开始被代差所击破，这样的话如何防守反击的确是最大的问题。

不得不承认，特斯拉已经成为了汽车产业中的鲶鱼，在这样的情况下，汽车企业必须要有居安思危的危机感了，特斯拉已经杀到面前，该怎么办？正在考验着每个新能源汽车企业。